轨道15号线二期建设跑出“加速度” 建成后大学城至两江影视城只需1小时
(资料图片)
8月8月31日,重庆轨道交通15号线二期工程金山寺车站主体结构全面封顶,跑出三层明挖车站11个月封顶的“加速度”,礼学路站至金山寺站TBM区间(以下简称礼金区间)左线顺利贯通,比预定工期提前15天实现“双线洞通”。
明挖三层车站实现11个月封顶
“本次贯通的礼金区间,是重庆轨道交通15号线二期首个实现双线贯通的TBM区间。”据中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部指挥长李兵介绍,执行区间掘进任务的“铁军4号”及“铁军3号”两台复合式TBM将相继从金山寺站接收井端吊出,在完成组装调试之后,将以全新的姿态开启金山寺站至欢乐谷站TBM区间的掘进任务。
金山寺站是重庆轨道交通15号线二期工程的第十座车站,为地下三层明挖岛式站台车站。车站主体总外包长度184.9米,施工区域紧邻居民区,征地拆迁、交通疏导、绿化移植等工作压力大,施工环境复杂,外部协调困难。场地内大面积分布人工填土,透水性强,极易产生不均匀沉降,施工难度进一步加大。
施工过程中,中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部积极践行“绿色工地”理念,对扬尘、噪音、地表沉降等采取了有效的控制措施,确保工程高效推进,实现明挖三层车站11个月封顶。
建成后大学城至两江影视城只需1小时
“礼金区间掘进面临难题之一,就是复合式TBM需要穿越回填土区域,处理不当会造成地表沉降等安全隐患。”负责现场施工的中铁十一局五公司重庆轨道交通15号线二期土建18标项目经理赵建伟介绍,为克服特殊地质条件,该项目“地下”“地上”两手抓。
在复合式TBM穿越回填土区域时,使用袖阀管注浆法对地表进行加固。“地下”掘进过程中,严格控制掘进参数、同步注浆量、注浆压力等,保证“大块头”掘进安稳顺畅,管片拼装质量达标,区间隧道线型完美。
重庆轨道交通15号线二期全长32.8公里,共设车站11座,全线采用最高运行速度140公里/小时。项目建成后,将高效串联西部(重庆)科学城、礼嘉、龙盛新城等地,届时从大学城至两江影视城的通车时间将控制在1小时之内,极大地满足市民出行需求,有效缓解重庆中心城区中部地区拥堵。
上游新闻记者 黎静 中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部供图
关键词: